Sejarah Sepeda Motor Dunia

Sepeda motor adalah kendaraan beroda dua sebaris yang menggunakan tenaga mesin sebagai tenaga penggeraknya. Keberadaan sepeda motor ini di kehidupan kita bisa dibilang bukanlah benda yang asing lagi, karena setiap hari kita dapat menemukannya. Sepeda motor adalah kendaraan bermotor yang paling banyak populasinya di negeri kita diantara kendaraan bermotor lainnya. Hal ini di karenakan harganya yang terjangkau dibandingkan dengan mobil. Tetapi di lain kasus, harga sebuah sepeda motor dapa melebihi harga mobil, tetapi sepeda motor ini masuk dalam klasifikasi kendaraan koleksi pribadi, yang hanya diproduksi terbatas.

A. Sejarah Sepeda Motor Dunia.

Sepeda motor pertama kali berasal dari Jerman yang diciptakan oleh Gottlieb Daimler dan partnernya Wilhelm Maybach yang merupakan dua orang pakar mesin empat langkah Jerman. Untuk lebih detilnya mengenai peristiwa-peristiwa tentang perkembangan sepeda motor, dapat kita lihat pada rincian-rincian dibawah ini:

1. Tahun 1885,

Gottlieb Daimler menciptakan sepeda motor pertama yang diberi nama Reitwegen (riding car). Sepeda motor ini masih sangat sederhana, berupa sepeda kayu yang diberi mesin 4 tak berukuran kecil. Mesin ini diletakkan ditengah (antara roda depan dan belakang) dan dihubungkan dengan rantai ke roda belakang. Pada waktu itu, Reitwagen tidak dijual untuk umum.

2. Tahun 1893,

Sepeda motor pertama yang dijual untuk umum dibuat oleh pabrik sepeda motor Hildebrand und Wolfmüller di Muenchen, Jerman. Sepeda motor ini tidak menggunakan rantai. Roda belakang digerakkan langsung oleh kruk as (crankshaft).

Motor Hildebrand-und-Wolfmller.

3. Tahun 1902,

Perusahaan pembuat sepeda Inggris, Triumph, memproduksi sepeda motornya yang pertama, yang menggunakan mesin Minerva buatan Belgia. Pada tahun 1905, Triumph memproduksi sepeda motor secara utuh sendiri, yang menyandang mesin berkekuatan 3 PK dan kecepatan maksimumnya 72 kilometer per jam.

4. Tahun 1903,

William S Harley dan sahabatnya, Arthur Davidson, memproduksi sepeda motor di Milwaukee, Amerika Serikat, dan menamakan sepeda motor itu Harley Davidson.

Motor Harley Davidson.

5. Tahun 1904,

Perusahaan Amerika Serikat lain, Indian Motorcycle Manufacturing Company, yang berlokasi di Springfield, Massachusetts, muncul dengan sepeda motor Indian Single.

Motor Indian.

6. Tahun 1906,

Perusahaan Inggris BSA (Birmingham Small Arms), memproduksi sepeda motor dengan menggunakan mesin Minerva, sebelum membuat mesin dengan kapasitas 350 cc, 500 cc, dan 595 cc sendiri.

7. Sampai Perang Dunia I (1914-1918),

Indian Motorcycle Manufacturing Company merupakan pabrik sepeda motor dengan produksi yang terbesar di dunia. Setelah Perang Dunia I, posisinya diambil alih oleh Harley Davidson sampai tahun 1928, ketika posisinya diambil alih oleh DKW (Jerman). Pada tahun 1953, Indian Motorcycle Manufacturing Company tutup dan merek Indian diambil alih oleh Royal Enfield.

8. Pada tahun 1921,

Sepeda motor BMW hadir dengan konfigurasi mesin 2 silinder horizontal berlawanan (boxer) yang ditempatkan dalam rumah mesin tunggal yang terbuat dari aluminium. BMW menggerakkan roda belakang dengan koppel (shaft drive).

Motor BMW.

9.Pada tahun 1930-an,

Sekitar 80 merek sepeda motor di Inggris, di antaranya Norton, Triumph, AJS, dan merek-merek lainnya yang tidak begitu terkenal, seperti New Gerrard, NUT, SOS, Chell, dan Whitwood.

10. Sampai Perang Dunia II (1939-1945)
Perkembangan sepeda motor di Eropa, antara lain, juga dipicu oleh Perang Dunia II (1939-1945), di mana sepeda motor pun dibuat untuk keperluan militer. Dan, pada masa itu, BSA membuat 126.000 unit sepeda motor M20 untuk Angkatan Bersenjata Inggris.

Motor BSA M20.

11. Tahun 1946,

Desainer Italia, Piaggio, memperkenalkan skuter Vespa dan langsung menarik perhatian dunia. Pada tahun 1946 itu juga, perusahaan pembuat perlengkapan radio Italia, Ducati, membuat mesin 50 cc, Cucciolo, yang dipasangkan pada sepeda motor. Kapasitas Cucciolo pun kemudian diperbanyak, mulai dari 60, 65, 98, sampai 125cc.

12. Tahun 1949,

Honda memproduksi sepeda motor Dream atau Model D, yang menyandang mesin dua langkah dengan kapasitas 98 cc. Namun, suara mesin dua langkah yang berisik dan asap yang berbau tajam yang keluar dari knalpot membuat Honda mengembangkan mesin empat langkah. Pada tahun1951, Honda memproduksi sepeda motor yang menyandang mesin empat langkah, Dream E, dengan kapasitas 146 cc.

Honda Dream Type D 1950.

13. Tahun 1951,

BSA Group (Inggris) membeli Triumph Motorcycles dan menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia. Kedudukan BSA diambil alih oleh NSU (Jerman) tahun 1955. Namun, sejak tahun 1970-an hingga kini, Honda tercatat sebagai produsen sepeda motor terbesar di dunia.

14. Tahun 1952,

Honda memproduksi sepeda motor bebek yang dikenal dengan nama cub. Sepeda motor jenis bebek ini sangat populer sehingga modelnya pun ditiru oleh perusahaan pembuat sepeda motor asal Jepang lainnya, seperti Kawasaki, Yamaha, dan Suzuki.

Honda Cub.

15. Tahun 1955,

Suzuki memproduksi sepeda motor yang menyandang mesin berkapasitas 125 cc, empat langkah, dan 1 silinder. Namun, 10 tahun kemudian, Suzuki juga merambah ke mesin dua langkah, yang merupakan spesialisasinya.

16. Tahun 1955,

Yamaha memproduksi YA-1, sepeda motor yang menyandang mesin dua langkah dengan kapasitas 125 cc. Pada tahun 1970, 15 tahun sesudahnya, diproduksi Yamaha XS-1 yang menyandang mesin empat langkah yang berkapasitas 650 cc, dalam konfigurasi V.

Yamaha YA 1.

17. Tahun 1961

Kawasaki memproduksi sepeda motornya yang pertama, B8, pada tahun 1961. Sepeda motor keluaran Kawasaki itu menyandang mesin dua langkah dengan kapasitas 125 cc. Pada tahun 1973 atau 12 tahun sesudahnya, Kawasaki memproduksi Kawasaki Z1, yang menyandang mesin empat langkah dengan kapasitas 900 cc.

Sosok yang menarik, mesin yang andal dan mudah dirawat, serta harga yang bersaing membuat sepeda motor asal Jepang, yakni Honda, Suzuki, Yamaha, dan Kawasaki, sangat populer dan sampai kini mendominasi pasar sepeda motor dunia.Namun, nama-nama Harley Davidson tetaplah merupakan sepeda motor yang populer, terutama di Amerika Serikat. Demikian juga dengan BMW, Triumph, dan Ducati.

18. Tahun 2006, 
Perusahaan Belanda, EVA Products BV Holland, mengumumkan kehadiran sepeda motor bermesin diesel komersialnya yang pertama, Track T-800CDI. Sepeda motor itu menyandang mesin diesel 800 cc, 3 silinder, buatan Daimler. Bagaimanapun, perusahaan-perusahaan pembuat sepeda motor lain, termasuk Royal Enfield, juga memproduksi sepeda motor bermesin diesel, paling tidak sejak tahun 1965.

EVA Tracker T800 CDI.

Related article:
http://maulbaikyah.blogspot.com/search/label/SEJARAH

Read More

Oknum Pecinta Alam

Ketika mendengar sebuah lagu lama yang berjudul “kepada alam dan pencintanya” yang dinyanyikan oleh Rita Ruby Hartland, cukup membuat saya tertegun beberapa saat, karena syair yang terdapat dalam lagu tersebut sangat menyentuh hati .Padahal bahasa yang digunakan bukanlah bahasa tingkat tinggi, bahkan terkesan sederhana. akan tetapi isi yang terkandung didalammya lebih seperti protes/sindiran kepada oknum pecinta alam. Kenapa saya membuat oknum? Karena tidak semua pencinta alam berbuat hal seperti itu. Pasti semua jadi bertanya-tanya apa sih isi lagu tersebut, sampai membawa-bawa istilah oknum. Untuk lebih jelasnya dan terhindar dari fitnah, hehehe…. Mari kita lihat syairnya dibawah ini:

Pendaki gunung sahabat alam sejati
Jaketmu penuh lambang, Lambang kegagahan
Memproklamirkan dirimu pencinta alam
Sementara maknanya belum kau miliki

Ketika aku daki dari gunung ke gunung
Disana kutemui kejanggalan makna
Banyak pepohonan merintih kesedihan
Dikuliti pisaumu yang tak pernah diam

Batu-batu cadas merintih kesakitan
Ditikam belatimu yang tak pernah ayal
Hanya untuk mengumkan kepada khalayak
Bahwa disana ada kibar benderamu

Oh alam………… korban ke akuan
Oh alam………… korban keangkuhan
Maafkan mereka yang tak pernah mau mengerti
Arti kehidupan

Setelah membaca syair diatas bagaimana menurut pendapat kalian? Jelas perilaku oknum tersebut sudah melenceng dari kodratnya sebagai pecinta alam. Masak pecinta alam merusak alam.! Ngak bener tuch… jadi sebenarnya apa sih arti pecinta alam itu??? secara sederhana saja Pecinta alam dapat kita artikan sebagai orang mencintai alam, kenapa ia cinta kepada alam? Karena ia terpesona dan kagum akan keindahan alam ciptaan Tuhan. kalau orang sudah mencintai alam, pastinya dia akan melindungi, merawat dan melestarikannya.

Kegiatan pecinta alam itu meliputi kegiatan yang berhubungan langsung dengan alam, seperti menjelajah gunung, menyusuri gua, mengarungi dasar samudra dan lain-lain. Dan pastinya dalam setiap kegiatannya tidak menyebabkan kerusakan pada alam tersebut. Tapi pada sebagian peristiwa, ada beberapa oknum pecinta alam yang melakukan kegiatan hanya untuk kepuasan pribadinya sendiri. Yang terkadang aktivitasnya tersebut menyebabkan gangguan kepada keseimbangan alam. Ketika mendaki gunung mereka membuat jejak-jejak yang tidak perlu, mencoret-coret batu, membuang sampah non organic sembarangan, tidak mematikan api unggun ketika meninggalkan lokasi dan memetik edelweiss yang berlebihan, bahkan sampai beratus-ratus tangkai. jadi dimana letak slogan “jangan meninggalkan sesuatu kecuali jejak, jangan mengambil sesuatu kecuali gambar, jangan membunuh sesuatu kecuali waktu”.

Tugu Abel di puncak gunung Merapi Sumbar.

Tugu Abel korban corat-coret.

Adapun bunyi Kode etik pencinta alam yang dicetuskan dalam kegiatan Gladian Nasional Pecinta Alam IV 1974 yang seharusnya diamalkan oleh setip pecinta alam, adalah sebagai berikut:

Pecinta alam Indonesia sadar bahwa alam beserta isinya adalah ciptaan Tuhan Yang Maha Esa.

Pecinta alam adalah bagian dari masyarakyat Indonesia sadar akan tanggung jawab kepada Tuhan, bangsa dan tanah air.

Pecinta alam Indonesia sadar bahwa pecinta alam adalah sebagian dari makhluk yang mencintai alam sebagai anugerah Yang Maha Kuasa.

Sesuai dengan hakekat diatas, kami dengan kesadaran menyatakan:

1. Mengabdi kepada Tuhan Yang Maha Esa.

2. Memelihara alam beserta isinya serta menggunakan sumber alam sesuai dengan kebutuhan.

3. Mengabdi kepada Bangsa dan Tanah Air.

4. Menghormati tata kehidupan yang berlaku pada masyarakat sekitar serta menghargai manusia dan kerabatnya.

5. Berusaha mempererat tali persaudaraan antara pecinta alam sesuai dengan azas pecinta alam.

6. Berusaha saling membantu serta menghargai dalam pelaksanaan pengabdian terhadap tuhan, bangsa dan tanah air.

Jadi dapat kita simpulkan tidak semua pecinta alam di Negeri kita ini melakukan hal-hal buruk seperti lagu diatas, hanya ulah dari sebagian oknum yang mengaku-ngaku sebagai pecinta alam tetapi melanggar kode etik yang telah disepakati. Mereka mengaggap kegiatan pecinta alam hanya sebagai lifestyle, tetapi tidak mengetahui hakikat yang sebenarnya. Sesungguhnya mencintai alam itu penting, karena dengan mencintai alam kita lebih mengenal akan potensi Negeri ini, dengan mengenal potensi Negeri akan menumbuhkan rasa cinta kepada Negeri (Nasionalisme), sesuai dengan pepatah: tak kenal maka tak sayang, tak sayang maka tak cinta. Salam Lestariiii……..

Kenali alam, ajak bersahabat, jangan terus dirusak.....

Read More

Rumah Tahan Gempa

Gempa bukanlah suatu bencana yang mematikan, tetapi bangunan yang tidak layak bisa menjadi sesuatu yang membahayakan jiwa manusia. Setelah terjadinya gempa, barulah kita menyadari bahwasanya rumah yang kita gunakan senagai tempat berlindung haruslah memenuhi persyaratan bangunan yang layak untuk ditinggali.

Rumah merupakan tempat (ruang) yang berfungsi sebagai tempat tinggal manusia dalam menjalin kehidupan berkeluarga. Rumah dibangun bertujuan untuk dapat memenuhi kebutuhan lahir dan bathin pemiliknya, dengan kata lain, rumah mempunyai arti yang sangat penting bagi kehidupan manusia. Rumah yang layak adalah rumah yang dapat memberikan rasa aman dan nyaman bagi penghuninya.

Untuk daerah di Indonesia yang merupakan kawasan gempa, rumah yang layak haruslah mampu bertahan pada saat terjadinya gempa bumi. memang tidak ada bangunan yang tahan gempa, tetapi minimal bangunan yang tidak membahayakan penghuninya pada saat terjadi gempa bumi.

Konsep Bangunan Tahan Gempa:
1.Bila terjadi gempa ringan (1.5 SR), bangunan tidak mengalami kerusakan baik pada komponen non-struktural (dinding, jendela, plafond, dll) maupun komponen struktural (kolom, balok, rangka atap dan lantai).
2.Bila terjadi gempa sedang (6-7 SR), bangunan boleh mengalami kerusakan pada komponen non-struktural tetapi komponen struktural tetap utuh.
3.Bila terjadi gempa besar (>8 SR), bangunan boleh mengalami kerusakan baik pada komponen non-struktural maupun pada komponen struktural akan tetapi tersedia selang waktu bagi evakuasi penghuni bangunan tersebut untuk keluar sebelum bangunan runtuh sebagian atau seluruhnya.


Dasar-Dasar Perencanaan Bangunan Tahan Gempa :
Acuan : SNI – 03 – 1726 – 2002 (REVISI)
”Tata cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Rumah dan Gedung”.

1.Bentuk Denah
a.Bentuk denah bangunan sebaiknya sederhana dan simetris.
b.Penempatan dinding penyekat dan lubang pintu/jendela diusahakan sedapat mungkin simetris sumbu-sumbu denah bangunan.
c.Bidang-bidang dinding sebaiknya membentuk kotak-kotak tertutup.
d.Atap sedapat mungkin dibuat yang ringan.

2.Jenis Pondasi
a.Pondasi Batu Kali.
Sebaiknya tanah dasar pondasi merupakan tanah kering, padat, dan merata kekerasannya. Dasar pondasi sebaiknya lebih dalam dari 45 cm.
b.Pondasi Batu Kali Menerus.
Pondasi sebaiknya dibuat menerus keliling bangunan tanpa terputus. Pondasi dinding penyekat juga dibuat menerus. Bila pondasi terdiri dari batukali maka perlu dipasang balok pengikat/sloof sepanjang pondasi tersebut.

spoiler

3.Bangunan tembok
a.Bangunan sebaiknya tidak dibuat bertingkat.
•Sistem dinding pemikul.
b.Besar lubang pintu dan jendela dibatasi.
Jumlah lebar lubang-lubang dalam satu bidang dinding tidak melebihi ½ panjang dinding itu. Letak lubang pintu/jendela tidak terlalu dekat dengan sudut-sudut dinding, misalnya minimum 2 kali tebal dinding. Jarak antara dua lubang sebaiknya tidak kurang dari 2 kali tebal dinding. Ukuran bidang dinding juga dibatasi, misalnya tinggi maksimum 12 kali tebal dinding, dan panjangnya diantara dinding-dinding penyekat tidak melebihi 15 kali tebalnya.

4.Ketentuan untuk Rangka Pemikul Beton
a.Sistem Rangka Pemikul dengan dinding pengisi.
Dipasang kolom-kolom pengaku dinding dan pengaku dinding/kolom perkuatan horizontal sedemikian sehingga luas bidang tembok diantara rangka yang mengapitnya tidak melebihi 12 m2. Balok lintel dibuat menerus keliling bangunan. Dalam hal ini balok lintel befungsi sebagai pengaku/penguat horizontal. Pada bagian atas dinding dipasang balok pengikat keliling/ring balok yang terdiri dari bahan yang sama dengan kolom pengaku dinding.

spoiler

Related Articles:
• Kelas TGB. (2009). Perencanaan Bangunan Tahan Gempa. Singaraja
• Febrin Anas Ismail. (2007). Sistem Struktur Tahan Gempa. Padang

Read More